Le système d'alimentation en carburant comprend le circuit basse pression et le circuit haute pression.

Le circuit basse pression se compose des éléments suivants:

• pompe auxiliaire immergée

• filtre à gazole

• collecteur de retour.

Le circuit haute pression se compose des éléments suivants:

• Pompe de pression

• rampe distributrice

Le gazole est aspiré dans le réservoir au moyen d'une pompe électrique de pré-alimentation fonctionnant à 12 V; cette pompe à pour but de fournir un débit approprié pour assurer la lubrification et le refroidissement de la pompe Radialjet.

Entre la pompe électrique et la pompe Radialjet se trouve le filtre à gazole.

Les branchements hydrauliques de haute pression sont assurés par des canalisations en acier de 2 mm de diamètre intérieur et de 6 mm de diamètre extérieur.

Le carburant recyclé par la pompe doit être envoyé au réservoir, séparément des quantités recyclées par les injecteurs qui, après avoir été recueillies dans une seule canalisation, sont elles-aussi dirigées vers le réservoir.

1 - Réservoir de carburant

2 - Pompe immergée avec indicateur de niveau

3 - Tuyau de remplissage

4 - Clapet multifonctions.

5 - Cartouche du filtre à gazole

6 - Pompe de pression

7 - Tuyau haute pression.

8 - Rampe distributrice

9 - Injecteurs

10 - Recyclage des injecteurs

11 - Collecteur de retour (basse pression)

12 - Régulateur de pression

13 - Sonde de température du carburant

14 - Capteur de pression du carburant

15 - Réchauffeur du gazole

16 - Interrupteur thermique

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1 - Injecteur

2 - Pompe de pression

3 - Régulateur de pression

4 - Filtre à carburant

5 - Réservoir de carburant

6 - Pompe de carburant immergée

7 - Rampe distributrice (rail)

8 - Capteur de pression du carburant

CARACTERISTIQUES DE FABRICATION

Le réservoir de carburant, d'une capacité d'environ 70 litres, est en plastique.

Il est muni d'un goulot flexible avec un logement pour le montage de la pompe à carburant et de l'indicateur de niveau.

CARACTERISTIQUES DE FABRICATION

La pompe immergée dans le carburant est de type volumétrique à rouleaux, avec un moteur à balais et elle est excitée avec des aimants permanents.

FONCTIONNEMENT

La turbine (1) tourne, entraînée par le moteur électrique, créant des volumes (2) qui se déplacent de la lumière d'admission (3) à la lumière de refoulement (4).

Ces volumes sont délimités par les rouleaux (5) qui pendant la rotation sont plaqués à l'anneau extérieur (6).

La pompe est dotée de deux clapets, l'un anti-retour pour éviter que le circuit de carburant ne se vide (pompe arrêtée) et l'autre de surpression (7) qui recycle le refoulement avec l'admission en cas de pressions supérieures à 5 bars.

FONCTIONNEMENT

Ce clapet est intégré dans le bouchon du goulot de remplissage de carburant et selon le niveau de pression qui règne dans le réservoir, il réagit de la manière suivante:

• refoule à l'extérieur la surpression qui vient à se produire à l'intérieur du réservoir (fonction de sécurité); la pression s'exerce sur le plateau (2) puis, surmontant la pression du ressort (1), permet d'évacuer à l'extérieur l'excédent de vapeurs.

• Permet l'arrivée d'air extérieur dans le réservoir lorsqu'une dépression excessive, en raison de la consommation de carburant, vient à se produire à l'intérieur de celui-ci (fonction d'aération). Dans ce cas, lorsque la dépression surmonte la pression du ressort (4), elle déplace le clapet (3), permettant à l'air de pénétrer.