CARACTERISTIQUES
DE FABRICATION
Les indicateurs et les témoins constituant
le combiné de bord forment un ensemble unique qui comprend:
le tachymètre électronique
compte-tours électronique
un indicateur de niveau de carburant, avec
réserve
un indicateur de niveau de méthane / GPL
(uniquement pour versions BIPOWER ET GPL)
des témoins
un écran multifonctions avec: odomètre
totalisateur / journalier - indicateur de température extérieure
- montre digitale - Trip computer - indicateur de niveau d'huile
(uniquement pour versions JTD)
1 - tachymètre
2 - compte-tours
3 - écran multifonctions
4 - indicateur de niveau de carburant
5 - témoin de température élevée du moteur
6 - témoin de pression d'huile minimum
7 - témoin des bougies de préchauffage (uniquement pour versions
JTD)
8 - témoin d'anomalie système d'injection / EOBD
9 - témoin d'anomalie Code
10 - témoin de niveau liquide de freins insuffisant/frein à main
serré
11- témoin d'usure des plaquettes de freins
12 - témoin d'anomalie ABS
13 - témoin de réserve carburant
14 - témoin d'anomalie Airbag
15 - témoin générateur
16 - témoin feux de route
17 - témoin clignotants
18 - témoin feux de position
19 - témoin désactivation Airbag passager
20 - témoin de portes ouvertes
21 - témoin de présence d'eau dans le filtre à gazole (uniquement
pour versions JTD)
22 - témoin de ceintures bouclées
23 - indicateur de niveau de méthane / GPL (uniquement pour
versions BIPOWER ET GPL)
24 - témoin de réserve méthane / GPL (uniquement pour versions
BIPOWER ET GPL)
25 - témoin de commutation alimentation essence (uniquement
pour versions BIPOWER ET GPL)
Vue AR
Le côté postérieur est illustré ci-dessous.
1 - connecteur A
2 - connecteur B
3 - connecteur C
4 - logement avec shunt éventuel pour les témoins ABS
Broche sortie combiné
Connecteur A
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1ère
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signal de température du moteur
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2e
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signal de niveau carburant (sauf version
BLUPOWER)
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3e
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interrupteur inertiel
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4e
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témoin d'anomalie ABS
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5e
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entrée signal tachymètre
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6
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entrée signal compte-tours
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7
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signal de consommation carburant (sauf version
JTD)
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8
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signal de température élevée du moteur
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9
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signal de pression - niveau méthane ou
GPL dans le réservoir (uniquement BIPOWER et GPL).
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10
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signal de niveau d'huile (uniquement version
JTD)
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11
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signal de témoin de frein à main serré
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12
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N.F.
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13
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N.F.
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14
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signal de réf. niveau d'huile (uniquement
version JTD)
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15
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signal de réf. température du moteur (sauf
version JTD)
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16
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signal de réf. niveau de carburant (sauf
version BLUPOWER)
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17
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alimentation directe
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18
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masse électronique
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19
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alimentation sous clé
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20
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alimentation du capteur tachymétrique
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21
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N.F.
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22
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N.F.
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23
|
N.F.
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24
|
N.F.
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25
|
N.F.
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26
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signal commutation manuelle essence / méthane
ou GPL (uniquement BIPOWER et GPL)
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27
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témoin anomalie Airbag
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28
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témoin désactivation Airbag passager
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29
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témoin des feux de position, éclairage
de combiné de bord
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30
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sortie du signal tachymétrique
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31
|
sortie du signal tachymétrique
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32
|
sortie du signal tachymétrique
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Connecteur B
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1ère
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masse de puissance
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2e
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signal consommation pour EOBD (sauf versions
JTD et BLUPOWER)
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3e
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témoin des bougies de préchauffage (uniquement
version JTD)
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4e
|
témoin de ceinture bouclée (N.F.)
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5e
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témoin de portes ouvertes
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6
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témoin d'anomalie Code
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7
|
témoin d'eau dans le filtre à gazole (uniquement
version JTD)
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8
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témoin générateur
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9
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N.F.
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Connecteur C
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10
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témoin clignotants G
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11
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témoin clignotants D
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12
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témoin feux de route
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13
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témoin d'usure des plaquettes de freins
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14
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témoin d'anomalie EBD
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15
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témoin niveau liquide de frein insuffisant
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16
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témoin couleur AMBRE d'anomalie du système
d'injection / EOBD
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17
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signal de température extérieure
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18
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témoin de pression minimum d'huile du moteur
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FONCTIONNEMENT
Tachymètre
Le signal tachymétrique provient du capteur
placé sur la boîte de vitesse.
L'affichage via l'indicateur est réalisé
par un circuit électronique intégré au module. Plusieurs sorties
de 'répétition' du signal sont prévues pour d'autres installations
qui utilisent cette information.
Compte-tours
Le signal du régime du moteur provient
de la centrale de contrôle moteur.
L'affichage via l'indicateur est réalisé
par un circuit électronique intégré au module.
Niveau essence
L'affichage du niveau de carburant s'effectue
par l'intermédiaire d'un circuit électronique intégré au module
qui pilote l'indicateur ainsi que le témoin de réserve (qui s'allume
lorsque l'indicateur se trouve à environ 1/8 de sa course, ce qui
correspond à 8-9 litres environ restant dans le réservoir).
La logique interne 'amortit' le signal pour
éviter les oscillations (par ex. le témoin s'allume si le signal
dure environ au moins 50 sec.).
Au démarrage, lorsque la clé est placée
sur MAR, le témoin s'allume pendant 4 secondes environ pour vérifier
qu'il est opérationnel, puis s'éteint.
S'il clignote et que l'indicateur se place
simultanément sur '0', cela signifie qu'une anomalie a été détectée
au niveau de la connexion ou sur la jauge de niveau.
Niveau méthane ou GPL (uniquement versions BIPOWER
ou GPL)
La visualisation du niveau du méthane ou
du GPL dans le réservoir est réalisée par un circuit électronique
à l'intérieur du module, qui pilote 6 leds vertes proportionellement
à la pression et au niveau relevés dans le circuit.
La logique interne est chargée entre autres
d' 'amortir' le signal afin d'éviter les fluctuations (par ex.
le témoin s'allume si le signal dure au moins 250 msec.).).
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L'indicateur de couleur ambre
s'allume lorsque la dernière des leds vertes est encore allumée,
signalant ainsi que l'on est sur la réserve. L'extinction de la
dernière led verte indique en revanche que le méthane ou GPL est
complètement épuisé et le système commute automatiquement l'alimentation
sur l'essence; ceci entraîne l'allumage du témoin spécifique,
détaillé par la suite |
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La version BLUPOWER ne comporte
qu'un seul indicateur de niveau: bien qu'ayant le même aspect que
celui à essence, le combiné reconnaît automatiquement lors du
premier allumage s'il est relié à l'indicateur de niveau d'essence
ou à celui de la pression du méthane et effectue le réglage correspondant. |
Buzzer
Dans le combiné de bord se trouve
un buzzer qui émet les signaux sonores suivants:
- un signal léger ('bip de confirmation') lorsqu'on
appuie sur les touches;
- un signal plus fort accompagne la visualisation de messages
particuliers s'affichant à l'écran et l'allumage des témoins d'anomalie.
Le volume de ce signal sonore est réglable
sur l'écran du menu de configuration. L'exclusion du buzzer ('OFF')
ne concerne que le bip de confirmation: les signalisations d'anomalie
restent signalées avec un volume minimum.
Touches
Les touches '+' et '-' permettent de faire
défiler les différents menus sur l'écran.
La touche 'MODE' permet d'accéder
au menu de configuration du combiné de bord et aux différents
réglages:
- pression courte (moins d'une seconde): passage à l'écran
suivant
- pression longue (environ 2 secondes): mémorisation
de la situation visualisée et retour à la page-écran initiale
La touche 'TRIP' permet la programmation
et la visualisation de l'ordinateur de bord (Trip computer):
- pression courte (moins d'une seconde): passage à la
page-écran suivante
- pression longue (environ 4 secondes): mise à zéro.
1 - touche '+'
2 - touche '-'
3 - trouche 'TRIP'
4 - touche 'MODE'
Eclairage du combiné de bord
Le combiné est éclairé lorsque la clé
est placée sur MAR: l'intensité lumineuse s'atténue en présence
du signal des feux de position; elle est réglable sur la page-écran
appropriée du menu de configuration
Ecran multifonctions
Sur l'écran s'affichent les informations
suivantes:
- l'odomètre
- la montre
- la température du moteur
- le niveau d'huile (uniquement version JTD)
- température de l'air extérieur
- la fonction ordinateur de bord (trip)
- la fonction Service
- les signalisations d'anomalies
Au démarrage, lorsque la clé est placée
sur MAR, le combiné de bord effectue pendant 4 secondes environ
le diagnostic des différentes fonctions et des témoins correspondants:
une fois la vérification terminée, l'écran affiche 'OK'.
Ecran standard de fonctionnement
1 - odomètre
2 - montre
3 - température extérieure
4 - température du moteur
Menu de configuration du combiné de bord
Le combiné de bord est doté de
plusieurs possibilités de réglage et de configuration, gérées
au moyen du menu spécifique (touche MODE) :
- réglage de l'intensité lumineuse du combiné de bord
- réglage du volume des signaux sonores (buzzer)
- sélection de la langue pour les affichages à l'écran
(langues disponibles: italien, allemand, anglais, français, espagnol, portugais);
- sélection de l'unité de mesure de l'ordinateur de
bord (trip)
- sélection mode 12/24 heures (voir 'Montre')
- introduction de la fonction heure d'hiver (voir 'Montre')
- introduction de la fonction TRIP B (voir 'Trip computer')
- accès à la fonction SERVICE (voir 'Fonction Service')
Odomètre
L'odomètre affiche alternativement le kilométrage
totalisateur ou journalier.
Au démarrage, c'est le kilométrage totalisateur
qui est visualisé.
Par une pression courte de la touche 'TRIP'
(moins d'une seconde environ), on obtient la commutation au kilométrage
journalier; 10 secondes après, ou en appuyant brièvement sur la
touche, on revient à l'affichage du kilométrage totalisateur.
En maintenant la pression un peu plus longtemps
(plus de 2,5 secondes), on accède au compteur journalier et on
le remet à zéro.
Remise à zéro du kilométrage total
Il est possible de remettre à zéro le
kilométrage total au cours des 200 premiers km parcourus suite
au déplacement du véhicule en usine ou avant la remise au client.
Lorsque le combiné est neuf, l'indication
du kilométrage est précédée d'un 'H' (ex. 'H00199'). Passés
les 200 premiers kilomètres, le H disparaît automatiquement et
l'indication devient '000201'.
Avant les 200 km, si l'on actionne simultanément
les touches '+' et '-' pendant 10 secondes environ , la lettre
H disparaît et le compteur repart de '000000'. Cette opération
ne peut être effectuée qu'une seule fois !
Horloge
La montre digitale est de type électronique
avec un oscillateur à quartz. Le réglage de l'heure s'effectue
avec les touches 'MODE', '+' et '-'.
La montre n'est pas remise à zéro si la
batterie est débranchée pendant moins de 4 secondes environ.
Le mode d'affichage (12 ou 24 heures) peut
être sélectionné sur le menu de configuration. Une fonction spécifique
est également disponible pour activer ou désactiver l'heure d'hiver.
La température du moteur
Il s'agit d'un indicateur composé de sept
barres, dont la dernière est rouge et s'allume si la température
atteint 111 °C environ. Dans ce cas, le système vous avertit au
moyen d'un signal sonore du buzzer et d'un message spécifique à
l'écran.
Niveau de l'huile (uniquement version jtd)
Au démarrage, lorsque la clé est placée
sur MAR, le combiné de bord effectue pendant 4 secondes environ
le diagnostic initial: le niveau de l'huile est ensuite visualisé
pendant 5 secondes environ.
Température d'air extérieur
Dans les versions avec climatiseur automatique,
la centrale de climatisation transmet au combiné l'information
sur la température extérieure.
La valeur de la température est toujours
affichée à l'écran. Lorsque la température extérieure est inférieure
à +3°C environ, pour signaler le danger de verglas, l'indication
clignote et le symbole correspondant, ainsi qu'un message spécifique,
s'affichent à l'écran.
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Dans les versions avec climatiseur
manuel, il n'y a aucune indication. |
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La centrale de climatisation est
dotée d'un système de diagnostic automatique: lorsqu'une erreur,
même ponctuelle, est détectée, un code d'anomalie spécifique
s'affiche à l'écran du combiné de bord, à la place de l'indication
de la température extérieure (le symbole de l'unité de mesure
de la température disparaît). Ex. le code '255' indique une anomalie
spécifique Pour plus de détails, Caractéristiques
du principe de fonctionnement 5040 BOITIER
ET COMPOSANTS DU CLIMATISEUR AIR.
L'apparition de 'tirets' à la place de la mesure de la température
signale une erreur de connexion entre la centrale de climatisation
et le combiné de bord. |
Ordinateur trip
Cette fonction permet de visualiser
certains paramètres de fonctionnement du véhicule:
- DISTANCE
- VITESSE MOYENNE
- DUREE
Deux décomptes distincts sont possibles:
TRIP A, pour la totalité d'un trajet; TRIP B, pour un trajet partiel.
Le décompte TRIP B est automatiquement
mis à zéro si le moteur est coupé pendant au moins deux heures.
Lorsqu'on effectue une mise à zéro dans
une page écran TRIP A, - pression longue (4 secondes environ) de
la touche 'TRIP' - TRIP B est aussi mis à zéro.
Lorsqu'on effectue une mise à zéro dans
un écran TRIP B, la mise à zéro concerne uniquement TRIP B.
Le menu de configuration permet d'exclure
la fonction TRIP B.
Fonction service
La fonction permet d'accéder à certaines
informations sur l'entretien du véhicule, telles que: pression
des pneus, type de fluides à utiliser, etc.
On accède en outre à l'écran du décompte
des kilomètres avant l'intervention suivante d'entretien programmé
(tous les 20000 km).
Au démarrage, en tournant la clé sur MAR,
si l'échéance du prochain entretien programmé est inférieure
à 2000 km, un message d'avertissement spécifique s'affiche à
l'écran.
Après l'intervention d'entretien, la fonction
est 'initialisée' à 20000 km en appuyant simultanément pendant
10 secondes sur les touches '+' et '-' dans le menu 'Service'.
Signalisations d'anomalie
Avec l'allumage de certains témoins d'anomalie
et d'avertissement, un message spécifique, suivi d'un conseil au
conducteur apparaissent à l'écran; De plus, le buzzer émet un
signal sonore.
Ce message s'efface après 20 secondes ou
en appuyant sur la touche 'MODE', tandis que le témoin reste allumé
jusqu'à la disparition de l'anomalie.
Si l'anomalie persiste, le message continue
de s'afficher au démarrage.
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Les messages 'portes ouvertes'
et 'frein à main serré' s'effacent lorsque les portes sont correctement
fermées et que le frein à main est relâché. Le message d' 'interrupteur
inertiel déclenché' ne disparaît qu'après le rétablissement
de l'interrupteur en question. Le message 'd'erreur de configuration'
indique une erreur générale du dispositif: le combiné de bord
doit être entièrement contrôlé. |
Témoins de signalisation
Au démarrage, lorsque la clé est placée
sur MAR, les témoins s'allument pendant 4 secondes environ pour
vérifier qu'ils sont opérationnels puis s'éteignent.
Témoins 'intelligents'
Certains témoins s'allument pour signaler
une anomalie du système qu'ils contrôlent et également pour signaler
l'absence de connexion ou de court-circuit vers la masse du circuit
qui connecte le témoin à la centrale. Il s'agit de témoins dotés
d'un circuit de pilotage interne qui vérifie qu'ils sont bien branchés.
Témoins concernés:
- anomalie Airbag
- anomalie ABS
Le dispositif Airbag est de série tandis
que si le véhicule n'est pas équipé de l'ABS, un shunt spécifique
a été placé à l'arrière - au niveau de l'idéogramme correspondant.
Pour le schéma du circuit électrique correspondant, voir la figure
suivante.
1, centrale ABS ou Airbag
2, diode de protection
3, led indicateur optique
4, shunt
5, résistance de charge
Témoin d'anomalie du système d'injection / eobd
(sauf version blupower et jtd): temoin de couleur ambre
Le système EOBD (European On Board Diagnosis),
conforme à la Directive 98/69/CE (EURO 3), permet un diagnostic continu
des composants (alimentation à essence) liés aux émissions et
signale à l'usager, grâce au témoin, la dégradation de l'état
de ces composants.
Le système diagnostique entre autres:
- le pot catalytique qui, en cas de dysfonctionnement,
ne convertit pas les émissions polluantes du moteur
- les sondes Lambda (capteurs d'oxygène)
- les ratés de combustion, suite à quoi le carburant
imbrûlé atteint le catalyseur où les réactions thermiques de
conversion produisent une hausse subite de la température risquant
d'endommager le catalyseur proprement dit.
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L'obligation d'intervenir dans
les plus brefs délais pour remédier à l'anomalie qui est à l'origine
du déclenchement du témoin dépend des réglementations et du
code de la route en vigueur dans le pays où l'on circule. |
Témoin d'anomalie du système d'injection (uniquement
blupower et jtd): temoin de couleur rouge
Dans ce cas, le temoin signale seulement
une anomalie du système d'injection, avec baisse possible des performances
et augmentation de la consommation.
Témoin de commutation alimentation essence (uniquement
versions bipower ou gpl)
Le moteur fonctionne normalement au méthane
ou au GPL; En cas d'épuisement du méthane ou du GPL, le système commute
automatiquement l'alimentation sur l'essence, ce qui entraîne l'allumage
du témoin spécifique. Après le ravitaillement en méthane ou
GPL, l'alimentation est automatiquement commutée vers les carburants
correspondants.
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Au démarrage et après le ravitaillement
en méthane ou GPL, le fonctionnement à l'essence est maintenu
pendant quelques secondes pour garantir l'efficacité de la pompe,
des injecteurs et des conduits spécifiques et aussi pour des raisons
de diagnostic de certains composants. |
La touche de commutation spéciale sur le
tableau de bord permet de passer manuellement à l'alimentation
en essence. Dans ce cas, on verra s'allumer aussi bien la led verte
située sur la touche que le témoin sur le combiné.
En appuyant à nouveau sur la touche, le
fonctionnement à méthane ou GPL reprend.
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La commutation manuelle entre
essence et méthane ou GPL et inversément ne doit pas être effectuée
pendant le démarrage. De plus, elle ne peut s'effectuer que si
le régime de rotation est inférieur à une valeur définie. |
1, touche de commutation essence
2, led de signalisation fonctionnement essence
Remplacement des ampoules des témoins
Tous les témoins de signalisation sont
réalisés au moyen de LEDS intégrées dans le circuit électronique
et par conséquent NE peuvent PAS être remplacés.
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